焊工培訓(xùn)中應(yīng)將傳統(tǒng)的理論、技能培訓(xùn)與產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)的適應(yīng)性培訓(xùn)相結(jié)合。工藝進(jìn)行工藝適應(yīng)性跟蹤。采用有限元軟件對(duì)大型6061鋁管材擠壓過程進(jìn)行了三維熱力耦合數(shù)值模擬,得到不同擠壓速度下力與行程的關(guān)系曲線以及鋁管在模具出口處的溫度和擠壓行程的關(guān)系曲線。模擬的基礎(chǔ)上提出了將擠壓速度沿?cái)D壓行程分段,通過擠壓制品出口溫度反饋,采用比例調(diào)節(jié)系統(tǒng)閉環(huán)調(diào)節(jié)擠壓速度,實(shí)現(xiàn)特大鋁型材等溫?cái)D壓的新方法。100MN油壓雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)上采用模擬的參數(shù)進(jìn)行了生產(chǎn)驗(yàn)證。 通過采取一系列措施，基本解決了實(shí)際生產(chǎn)中鋁焊縫X射線拍片合格率不高等難題。某公司承建的一艘全6061鋁管鋁制船，由于產(chǎn)品的特殊性，對(duì)其焊縫外觀成形、內(nèi)在質(zhì)量、船體線型等各方面要求較高，尤其要求重要焊縫按ABS標(biāo)準(zhǔn)射線探傷合格率達(dá)80%以上。
鋁錠坯在擠壓容室的熱量變化微小6061鋁管鋁制船的焊接工藝及應(yīng)用.某公司承建的一艘全6061鋁管鋁制船,其船體材料主要采用5083H116/H321鋁鎂合金板材與6082-T6鋁鎂硅合金型材。 全船焊接以自動(dòng)及半自動(dòng)MIG焊為主,TIG焊為輔(主要是管系焊接)介紹了全船的鋁板/鋁管焊接工藝評(píng)定特點(diǎn),探討了實(shí)際生產(chǎn)中影響焊接質(zhì)量的主要因素,以及如何解決氣孔超標(biāo)等現(xiàn)場(chǎng)鋁焊問題。研究表明,鋁鎂合金焊接的主要缺陷是氣孔及裂紋,實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)控制焊接參數(shù)、焊接操作、焊絲、氬氣、焊接設(shè)備等影響因素。
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