車用6061鋁合金的各項研究鋁合金薄板在彎曲變形后的微觀結(jié)構(gòu),得到了U形件不同位置晶粒的變化特點。結(jié)果表明,回彈角的大小隨變形溫度和模具間隙的增加先減小后增大,且當(dāng)變形溫度為240℃,模具間隙為1.2mm時,零件的回彈…
車用6061鋁合金的各項研究 鋁合金薄板在彎曲變形后的微觀結(jié)構(gòu),得到了U形件不同位置晶粒的變化特點。結(jié)果表明,回彈角的大小隨變形溫度和模具間隙的增加先減小后增大,且當(dāng)變形溫度為240℃,模具間隙為1.2 mm時,零件的回彈角最小(6°)。 在行進(jìn)速度為300mm·min-1條件下,隨著旋轉(zhuǎn)速度的增大,6061鋁合金的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度先增大后減小,伸長率呈曲折變化趨勢,自腐蝕電位先正移后負(fù)移,且當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度為600r·min-1時,抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度最大,自腐蝕電位最正;在旋轉(zhuǎn)速度為600r·min-1條件下,隨著行進(jìn)速度的增大,6061鋁合金的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度增大,伸長率先減小后增大,自腐蝕電位先正移后負(fù)移,且當(dāng)行進(jìn)速度為300mm·min-1時,抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度最大,自腐蝕電位最正;旋轉(zhuǎn)速度和行進(jìn)速度分別為600r·min-1、300mm·min-1時,6061鋁合金的拉伸性能和耐腐蝕性能最優(yōu)。采用攪拌摩擦加工對汽車用6061鋁合金板進(jìn)行改性處理,研究了不同旋轉(zhuǎn)速度(300～1 100r·min-1)和行進(jìn)速度(120～300mm·min-1)下鋁合金的拉伸性能和耐腐蝕性能。 固溶處理過程中,隨著固溶時間的增加,合金硬度先降低后升高,后又逐漸降低,隨著固溶溫度的增加,顯微硬度值逐漸增大;時效過程中,硬度值隨時效時間增加先升高后降低,電導(dǎo)率隨時效時間增加逐漸升高并趨于穩(wěn)定;6061鋁合金最佳的熱處理制度為540℃固溶4 h+173℃時效11 h,此時合金的硬度值為119.74 HV6,電導(dǎo)率為56%·IACS;對合金電導(dǎo)率影響最大的參數(shù)是固溶溫度和時效時間,對硬度值影響最大的參數(shù)是時效時間。 通過微合金化改善、提高鋁合金組織和性能的方法,通過掃描電鏡/能譜、X射線衍射分析及力學(xué)性能測試,研究了微合金化元素Mn添加量對6061鋁合金熱處理前后結(jié)晶相和力學(xué)性能的影響。
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