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什么是屬于雙動(dòng)擠壓穿孔鋁管：穿孔針針桿部分的長(zhǎng)度在滿(mǎn)足工藝條件要求的前提下應(yīng)盡量縮短，從而提高穿孔時(shí)穿孔針彎曲的臨界壓力。穿孔機(jī)構(gòu)是鋁合金雙動(dòng)擠壓機(jī)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)；鋁管其對(duì)于同心度的要求很高，如何保證穿孔精度是穿孔系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要解決的主要問(wèn)題。在傳統(tǒng)雙動(dòng)擠壓機(jī)穿孔機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，穿孔托板通常設(shè)置在托板機(jī)構(gòu)內(nèi)部，而在主油缸兩側(cè)分別設(shè)置油缸驅(qū)動(dòng)，并設(shè)置獨(dú)立的導(dǎo)軌導(dǎo)向。這種設(shè)置要求采用大托板，而穿孔機(jī)構(gòu)設(shè)置在托板內(nèi)部，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且難以維護(hù)。此外，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)油缸行程等于主油缸行程加上穿孔行程，故需要設(shè)置很長(zhǎng)的油缸缸筒和活塞桿；其實(shí)，主油缸行程這部分屬于無(wú)用功，而過(guò)長(zhǎng)的油缸缸筒和活塞桿不僅加大了加工制作的難度，也增加了制作成本。另外，獨(dú)立導(dǎo)向的雙導(dǎo)軌對(duì)加工精度的要求高，而且這種結(jié)構(gòu)也難以調(diào)節(jié)。正向雙動(dòng)擠壓的過(guò)程就是主油缸驅(qū)動(dòng)擠壓桿前進(jìn)，先將盛錠筒內(nèi)的錠坯鐓粗，當(dāng)錠坯完成填充變形時(shí)，主油缸會(huì)停下，擠壓桿中心的穿孔針會(huì)從中間穿過(guò)錠坯直至模具一端。完成錠坯的穿孔后，主油缸繼續(xù)驅(qū)動(dòng)擠壓桿前進(jìn)，擠壓盛錠筒內(nèi)的錠坯通過(guò)模具成型。

鋁管在擠壓桿和穿孔針支承結(jié)構(gòu)尺寸及強(qiáng)度允許的情況下，盡量增大穿孔針根部螺紋和退刀槽部分的有效面積，從而增加其強(qiáng)度；盡量增大螺紋及退刀槽底部的圓角以減少應(yīng)力集中的影響。在穿孔針進(jìn)入錠坯進(jìn)行穿孔時(shí)，會(huì)受到來(lái)自穿孔針前端面上錠坯金屬的正壓力及側(cè)表面上金屬向后流動(dòng)的摩擦力；隨著穿孔深度的增加，金屬向后流動(dòng)的阻力會(huì)逐漸增大，穿孔針側(cè)表面所受摩擦力也會(huì)逐漸增大，從而使得穿孔所需要的力也迅速增大；當(dāng)穿孔深度達(dá)到一定值時(shí)，鋁管作用在穿孔針前端面上的力足以使穿孔針前面的一個(gè)金屬圓柱體與錠坯之間產(chǎn)生剪切變形而被完全剪斷作剛體運(yùn)動(dòng)，此時(shí)穿孔力達(dá)到最大值；當(dāng)穿孔針繼續(xù)前進(jìn)，隨著料頭被推出模孔，穿孔力降低，直至穿孔結(jié)束，穿孔力下降至最小值[2,3]。穿孔針上述受力特點(diǎn)決定了，穿孔針在擠壓過(guò)程中偏離擠壓中心線(xiàn)存在如下主要原因鋁管：穿孔系統(tǒng)與擠壓中心線(xiàn)偏離太多；穿孔針彎曲；錠坯填充變形不完全；錠坯加熱溫度不均勻；錠坯填充系數(shù)過(guò)大；錠坯端面切斜度過(guò)大；擠壓軸彎曲或擠壓端面不平。