[]臨近12月寒冬，我跑到了位于上海東郊的崇明島上與寶馬X1再相會，這次體驗的是換了“心”之后的插電混動車型——X1xDrive25Le（以下簡稱X1插電混動）。要說這臺車與這次試駕地點崇明島，還真是挺相搭的，這個中國最大的沙島為了環(huán)保，大部分電力都通過清潔能源發(fā)電，而這臺X1，也是采用了更為清潔的能源搭配節(jié)能減排。而我的任務(wù)就是在這環(huán)保的地方與“老朋友”再聚首，看看它的表現(xiàn)怎么樣。
大約在半年前全新寶馬X1剛上市之前，我就對它的2.0T汽油車型進行了詳細的體驗（請點擊這里），當時它的大空間和實用性給我留下了很深的印象，當然也有幾點不足，采用前驅(qū)平臺后平順性確實不如后驅(qū)平臺的車型，還有就是B系列發(fā)動機工作時會有一些噪音傳遞到車內(nèi)，在一定程度上影響了駕駛品質(zhì)，這次我來到崇明島體驗X1插電混動車型，看看它能否帶來更好的體驗。
●外觀加入藍色
與寶馬其它iPerformance車型一樣，X1插電混動也在汽油版車型的基礎(chǔ)上增加了象征著環(huán)保的藍色和車型標識，雖然變化不大但還是能讓人很快認出來它是一臺新能源車型。
廠商指導(dǎo)價0.00萬
最明顯的莫過于這個充電口了，設(shè)計在左側(cè)翼子板上主要是為了車主下車后就能方便的進行充電。寶馬還為每臺車提供了便攜式充電器，有220V電源接口的地方就可以為它充電，它的接口也可以用公用設(shè)備充電。另外還免費為授權(quán)經(jīng)銷商所在地的車主安裝充電墻盒，解決充電問題。
X1插電混動的外觀保持了汽油版的風(fēng)格，細節(jié)部分有所不同，看著依舊很大氣，長軸距車身讓它顯得更修長，比較運動。它也是目前豪華品牌中唯一一條擁有混合動力系統(tǒng)的緊湊型SUV。
●配置再高點就好了
內(nèi)飾的質(zhì)感和用料也不錯，主要以軟性材質(zhì)為主，配備了大屏的這臺試駕車看起來也比較豪華，但在整體配置上確實不高。
個人覺得購買插電混動車型的消費者，有的是為了環(huán)保，有的為了能獲得牌照更早開上車，反正都是不差錢的主，這些消費者希望能夠得到更好和更全面的體驗，有更多舒適和便利配置。而我們的這臺試駕車像無鑰匙進入、定速巡航、科技輔助配置這些都沒有，目前這款車還沒上市，對于它的消費者來說，可能會想要更高配置版本的車型。
●電池對空間無影響
因為SUV更為靈活的空間布局，它的電池組位于地板下方，不會影響到后備廂的空間，擔(dān)心這點的消費者大可放心，尺寸與汽油版的相同。另外它的電池布局加高了車內(nèi)地板高度，第二排中間的隆起變小，坐三個人的時候從容一些。
總的來說這臺X1插電混動車型和汽油版幾乎沒什么差別，尤其是在實用度方面不會有什么影響，對于那些在乎空間的消費者來說它還是依然好用。下面我們就看看它開起來的表現(xiàn)有什么不同。
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